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　　30年的停留时候，自产并真正进入运用的飞机很少，大批是尝试机型，能得胜量产的屈指可数。而另少少人则看法，有进步30种飞机型号现实服役，个中很多坐蓐数目抵达数百以至上千架。那么，结局谁对呢？让咱们一道来研讨。

　　苏联的“停留时候”常常指苏勋宗执政的1964年至1982年。这有时候有人称为“黄金年代”，也有人视作苏联失败的发端。但是本文的重心不是相持这有时候的评议，而是回头当时最有名的飞机安排局，理会联系飞机型号的职能，并研讨现实坐蓐的飞机数目。

　　大概：图-104是苏联首款喷气式中程客机，也开创了“苏联民航规范任事”（免费热餐及酒类供应）的先河。

　　身手参数：腾飞重量74.5吨，商载9吨，机身长38.8米，翼展34.5米；巡航速率750–800公里/幼时（最大950公里/幼时），航程2100公里，载客量50–100人。

　　身手参数：腾飞重量179吨，机身长54.1米，翼展51.1米；巡航速率750–770公里/幼时（高度7100米时可达880公里/幼时），航程9700公里，载客量170–220人。

　　图波列夫安排局正在停留时候为苏联民航功劳了多种型号的客机。从上文枚举的两款飞性能够看出，苏联民用飞机不但正在国内寻常利用，还成为当时航空身手繁荣的代表。然而，有些型号坐蓐数目确实有限，例如图-114仅坐蓐了33架，但像图-104如许的中程客机则抵达了较大的坐蓐周围。

　　图-124– 二等舱级的喷气式客机，用于短程航路公里/幼时，航程1500公里，可载客44人。服役年光为1962年至1983年，共创造了166架。

　　图-134– 用于区域航路的二等舱级喷气式客机。腾飞重量47吨，机身长度37.1米，翼展29米；巡航速率850–880公里/幼时，航程2100公里，可搭载76–80名旅客。从1966年初步坐蓐，共创造了854架。

　　图-144– 超音速一等舱级客机，是当时用于贸易运输的最疾客机。腾飞重量195吨，机身长度65.7米，翼展28米；最大遨游速率2500公里/幼时（亚音速形式下为1000公里/幼时），航程3100公里。客舱可容纳80–100名旅客，商载为15吨。于1975年至1978年间进入运用，总产量仅16架。

　　图-154– 苏联重要的喷气式客机，接受远程和中程航路公里/幼时，航程3900公里，可容纳152–180名旅客。从1972年进入运营以后，共创造了1026架。

　　IL-14– 第三级其余地方航路公里/幼时，航程1250公里，载客量36人。1954年至1989年时间服役，共坐蓐了1348架。

　　动员机推力1120公斤力。巡航速率510公里/幼时，遨游隔绝820公里，最高遨游高度6千米。机组职员3人，载客量24人（第一版）和32人（改革版），货运才力3.2吨。正式服役于1966年到1984年，直到2000年代还正在运用。共坐蓐了1012架。

　　– «蜜蜂»（Пчёлка），苏联轻型运输机，安排用于取代АН-2。腾飞重量3630千克，机身长度11.36米，翼展22米，巡航速率180公里/幼时，载重720千克，满载航程470公里，无载荷航程680公里，最高遨游高度5千米。机组职员1人，载客人数9人（无分表货品状况下）。1965年至1972年服役，共坐蓐333架。

　　– «安笑»（Антей），重型涡轮螺旋桨运输机，是宇宙上最重的运输机之一。腾飞重量227吨，机身长度57.3米，翼展64.4米，装备四台功率为15265马力的动员机。巡航速率560公里/幼时，航程5225公里，最高遨游高度9千米。机组职员5人，载客28人，货运才力80吨。从1969年初步坐蓐，共创造了67架，另有1架行为

　　– 改革型轻型涡轮螺旋桨飞机（基于АН-14«蜜蜂»的根柢型号），腾飞重量6.5吨，机身长度13米，翼展22米，装备两台功率为1025马力的动员机。最大遨游速率355公里/幼时，航程1250公里，最高遨游高度6千米。机组职员1–2人，载客量17人，商载才力2.5吨。1969年首飞，1984年进入运用，共坐蓐了191架。

　　– «鲁斯兰»（Руслан），大型涡轮喷气运输机，因货舱尺寸和载重才力而无与伦比。腾飞重量392吨，机身长度69.1米，翼展73.3米，四台动员机推力为23430公斤力。巡航速率800–850公里/幼时，航程4800公里，最高遨游高度11.6千米。机组职员8人，货运才力120吨。从1984年初步服役，共坐蓐了55架。