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　　正在过去的几个月里，电动笔直起降（eVTOL）飞机的当先开荒商正在告竣优秀空中交通（AAM）愿景方面得到了转机。目前，美中欧三个地域的eVTOL发达表露了三种局势，个中美国事赓续引颈环球化，欧洲发扬出赓续的衰弱，中国则是正在加快内部裁汰中，须要尽疾离开芜乱的逐鹿局势。

　　近来几个月，总部位于加利福尼亚州圣何塞的Archer公布了几项强大告示。11月7日，Archer发布了2024年第三季度的谋划和财政功绩。本季度的付出一共1.22亿美元，净资产为5.017亿美元。别的，Archer告示，正如上一期所说论的那样，它正正在寻求股东核准Stellantis供应高达4亿美元的卓殊血本，以帮帮扩张其午夜飞机的成立范畴。

　　Archer揭示，其位于佐治亚州的多量量成立工场“将正在另日几周内落成”。Archer安放正在另日几个月内装配成立修立，以便该工场能正在2025年头下手坐蓐，目的是正在腊尾前将坐蓐速率提升到每月两架飞机。该工场正在18个多月内依时按预算落成，耗资约6500万美元。该工场位于科文顿市机场相近约100英亩的地方上，具有约350000平方英尺的独立飞机坐蓐和飞翔测试大楼。Archer估计，该基地每年总共不妨坐蓐650架飞机。

　　Archer已于9月26日与日本航空和住友商事株式会社的合股企业Soracle Corporation订立了一项造定，可以置备多达100架飞机（价钱约5亿美元），目的是将空中出租车供职带到日本极少最拥堵的都会。该造定席卷正在飞机交付前遵照某些里程碑付款。Archer和Soracle将与日本民航局密符配合，以取得须要的许可和认证。通过此次安安置备，Archer的订单现正在越过60亿美元（基于每架飞机500万美元的代价标签）。

　　与此同时，Archer已正式设置由阿布扎比投资办公室（ADIO）牵头的财团，最早将于2025腊尾正在阿拉伯拉拢酋长国（UAE）推出贸易空中出租车供职。通过该定约，Archer正在创办进入阿联酋墟市所需的囚禁途径、根源办法和飞翔运营安放方面得到了强大转机。

　　Archer于12月6日告示，它已与阿联酋和阿布扎比的紧要实体缔结了一项多方配合造定，以促进正在阿布扎比创办电动空中出租车营业。ADIO将煽动其他订立方之间的妥协：阿布扎比机场、猎鹰航空供职、阿提哈德航空培训、阿联酋民航总局（GCAA）、环球空中导航供职、环球航空航天物流和归纳运输核心（阿布扎比搬动）。该造定的目的是让Archer成为中东地域第一家eVTOL飞机成立商，也是第一家正在阿联酋发展贸易飞翔出租车营业的成立商。11月，GCAA官员插足了正在Archer总部和飞翔试验办法实行的为期一周的研讨会。

　　12月6日，Archer告示已与加利福尼亚州科斯塔梅萨市特意从事自立体系的国防本领公司Anduril Industries订立了独家配合造定。两家公司安放协同开荒一种混杂动力eVTOL飞机，用于枢纽的国防使用，目的是美国国防部的“潜正在记载项目”。这项事情将是Archer防御安放的一局限，该安放由Archer公司高级项目主管Joe Pantalone率领，他曾是Sikorsky的特地项目与作战阐明总监。

　　为了援救这一提倡和其他大凡企业目标，Archer卓殊筹集了4.3亿美元的股权血本，插足方席卷Stellantis、拉拢航空公司和新的机构投资者，席卷惠灵顿处理公司和阿布扎比投资控股公司2PointZero，后者是阿联酋最大的上市实体IHC的子公司。Archer现正在总共筹集了近20亿美元。

　　Beta于10月31日告示，它已卓殊筹集了3.18亿美元的C轮股权血本。 本轮融资由卡塔尔主权财产基金卡塔尔投资局（QIA）牵头，席卷BETA之前最大的几家投资者，席卷富达处理与研商公司和TPG Rise Climate。 长久客户United Therapeutics也动作投资者参加了本轮融资。 到目前为止，Beta仍旧筹集了越过10亿美元。

　　BETA正正在向美国联国航空处理局（FAA）认证其全电动飞机的两种变体：其惯例升起和着陆“ALIA CTOL”或CX300，以及其笔直升起和下降“ALIA VTOL”或A250，这两种变体的认证时期区别。

　　C轮融资将用于赓续Beta的两款机型和电机的认证。它还将直接援救Beta飞机和充电器的坐蓐和交付的赓续增进。

　　11月4日，Beta告示，“天下上最大的家族式古代航空医疗运营商”Metro Aviation已为Beta的eVTOL飞机支出了多达20架的押金。

　　Beta正在11月13日到达了一个苛重的里程碑，当时其首席实践官、创始人兼试飞员Kyle Clark实行了其首个坐蓐摆设CX300（N916LF，序列号BT31C-0001）的初度飞翔。此次飞翔赓续了近一个幼时，席卷爬升到2100米，控造品德评估，安静性和掌握测试点，以及初始空速扩展，然后实行了多次进场和惯例着陆。Beta还夸大，ALIA CTOL（以及另日的ALIA VTOL）采用了Garmin近来推出的G3000 PRIME飞翔面板。

　　CX300（序列号BT31C-0001）正在BETA位于佛蒙特州南伯灵顿的200000平方英尺坐蓐工场坐蓐，该工场于2023年10月开业。正在已毕ALIA CTOL后，美国联国航空处理局（FAA）查验了飞机的安适性和合规性，授予Beta多用处特地适航证书，用于实践研商与开荒、墟市视察和机组职员培训。

　　Beta安放对飞机实行所需的50幼时研发测试，然后才智过渡到墟市视察或机组职员培训证书。这将使其不妨正在纽约州伯灵顿和普拉茨堡的运营地方除表飞翔，并赓续正在飞机上培训更多的飞翔员。

　　BETA还正在赓续坐蓐ALIA CTOL和ALIA VTOL摆设的卓殊飞机，席卷将正在另日几个月交付给客户的飞机。这些将下手执行Beta与环球运营商的存款援救合同，席卷新西兰航空、拉拢包裹供职公司（UPS）、拉拢医治公司、Blade Urban Air Mobility、布里斯托、Helijet、LCI、美国空军和美国陆军。

　　BETA于12月11日告示，新西兰航空将收购一架本领演示飞机和几种充电管理计划，统统这些都将正在2025年交付。该航空公司于2023年12月采取了ALIA CTOL动作其第一架电动飞机。这架演示飞机租期为六个月，将使新西兰航空公司不妨正在统统营业中实行区域内熟识演习，席卷飞翔员飞翔和实践机组职员营谋，以期正在2026年按安放下手供职。

　　除了10月15日告示的与巴西国度开荒银行（BNDES）的8800万美元贷款造定，以援救正在圣保罗陶巴特的飞机坐蓐办法表，Eve还于10月30日告示从花旗银行取得5000万美元贷款，以援救公司的飞机研发事情。有了这笔卓殊的贷款，Eve的第二季度估计活动性填补到4.8亿美元独揽，再加上近来告示的2024年7月来自环球工业公司和金融投资者的9560万美元股权融资。12月2日，Eve从BNDES天色基金取得了3500万美元的卓殊资金，用于进一步开荒飞机。

　　同样正在10月30日，Eve告示已采取巴西航空工业-CAE培训供职公司（ECTS）动作其eVTOL飞机飞翔员、维修本领职员和地勤职员的培训供应商。这些供职将成为近来告示的Eve TechCare的一局限，这是EVE的一体化供职组合。

　　总部位于圣保罗Eve的直升机航班预定供职Revo及其母公司Omni Helicopters International Group（OHI）于11月4日告示，动作正在圣保罗发达AAM生态体系的战术配合股伴合联的一局限，正在圣保罗已毕了一项都会空中交通模仿。该模仿欺骗了Revo的直升机和Eve的都会空中交通处理（ATM）软件管理计划Vector，对都会境况中eVTOL运营的处理和跟踪实行了修模，使用了应对种种环境所需的供职，席卷起程和来到的延宕、空域/气候限定以及飞往备用着陆地方的飞翔过失等。该模仿重视于验证eVTOL飞机正在参加运用时和大范畴高欺骗率用例中实行安适牢靠运转所需的新交通处理供职。

　　Eve还正在11月4日告示了一个苛重的里程碑。巴西国度民用航空局（ANAC）公布了Eve eVTOL飞机适航程序的最终版本。最终适航程序的发布标记着EVE向eVTOL认证迈出了苛重一步。

　　12月4日，Eve告示了直升机公司（Helicopters，Inc.）对多达50架飞机的意向书，以及供职援救和Eve的Vector都会ATM软件。这家总部位于伊利诺伊州圣道易斯市核心计场的直升机运营商紧要正在美国30多个大城市地域运营用于电子信息采撷（ENG）的飞机。通过这一最新订单，Eve现正在具有近3000架飞机的意向书，个中席卷险些统统大陆的客户，这是AAM行业最大的预购订单。

　　终末，12月11日，Eve告示与环球最大的幼我航空终端汇集Signature Aviation订立了一份体谅备忘录，以研商生态体系哀求以及安适、高效和可扩展的AAM地面运营所需的地面供职。

　　10月底，Joby迎接了FAA和三个国际囚禁机构的代表：英国民航局、日本民航局（JCAB）和澳大利亚民航安适体。收到FAA型号及格证后，Joby已向各囚禁机构申请验证。为期一周的聚会被称为“本领熟识”，是验证飞机型号计划正在国际墟市上运用经过的正式构成局限。Joby的环球认证战术欺骗了FAA与席卷这三个国度正在内的环球数十个国度之间现有的双边航空安适造定。

　　Joby于10月24日告示，将以每股5.05美元的代价卓殊出售多达4600万股普遍股，扣除用度后筹集约2.22亿美元。收益将用于资帮其认证和成立事情，为贸易运营做预备，以及大凡营运资金和其他大凡公司用处。

　　10月31日，Joby正在日本静冈的丰田东富士本领核心实行了初度国际展览飞翔。插足演示的甜头联系者席卷丰田汽车公司董事长丰田章男和日本汽车工业协会的代表。

　　飞翔正在富士山的视线畛域内已毕，并呈现了其飞机的低噪音，这是第三架坐蓐原型飞机（N542JX）。此次飞翔突显了与丰田七年的配合，丰田连续通过供应其普通的汽车成立和本领特长的见识来援救Joby。丰田工程师现正在与Joby正在加利福尼亚州的团队并肩事情，2023年，两家公司订立了一项长久造定，由丰田为Joby的飞机坐蓐供应枢纽的动力总成和驱动部件。

　　丰田已向Joby投资8.94亿美元，个中席卷10月份愿意的5亿美元。Joby正在其第三季度财政功绩中显示，其资产欠债表中有7.1亿美元的现金和短期投资，不席卷10月份筹集的2.22亿美元或丰田安放投资的5亿美元。

　　Joby仍旧已毕了第一个FAA音讯紧要子组件，即飞机尾部，第四个坐蓐原型即将已毕，并将很疾参加飞翔测试安放。

　　Joby于11月12日告示，其配合股伴Skyports已下手正在阿联酋安放的迪拜空中出租车汇齐集修造四个Vertiport中的第一个。正如之前报道的那样，Joby于9月申请成为阿联酋第一家取得认证的空中出租车运营商。12月10日，Joby告示与公事航空公司Jetex创办战术配合股伴合联。Joby最初安放正在中东各地的Jetex工场装配充电体系。

　　12月3日正在另一个苛重的里程碑中，Joby取得了美国联国航空局颁布的飞翔学院第141部证书。该证书使Joby航空学院不妨供应简化的飞翔员培训，不妨正在贸易空中出租车运营之前高效、经济地培植及格的飞翔员。以是，另日的飞翔员将不妨插足Joby航空学院的全套课程，个中席卷幼我飞翔员、仪表评级、贸易飞翔员和认证飞翔教员，为正在Joby或其他航空运营商的职业生活做预备。FAA还领受了Joby遵照《联国规矩》第14篇第5部创办的空中功课自觉安适处理体系（SMS）。

　　12月5日，Joby告示已与美国空军已毕了一项培训安放，实质涉及Joby电动飞机的庇护。为期地方的项目正在Joby位于加利福尼亚州马里纳的飞翔测试和成立工场实行，这是Joby与美国空军精巧安放现有合同的一局限。该安放培训了几名美国空军服役职员，席卷一名试飞员和飞机庇护职员，理解查验和庇护Joby电动飞机的整体细节。

　　终末，正在本期即将出书之际，Joby告示，动作韩国K-UAM大离间的一局限，它已正在韩国高亨实行了演示飞翔。Joby显示，这是第一家已毕飞翔的电动空中出租车公司，是韩国疆土交通省（MOLIT）于2023年启动的官方安放的一局限，旨正在援救空中出租车正在韩国墟市的贸易化。Joby的第三架坐蓐原型飞机（N542JX）从日本运往韩国插足此次营谋，丰田标记的贴花被Joby的韩国配合股伴SK电信的标记所代替。Joby动作“K-UAM梦之队”的一员插足了大离间赛，该定约席卷SK电讯、韩华体系、TMAP和运营韩国大大都机场的韩国机场公司。

　　总部位于德国慕尼黑的Lilium于10月底申请了好像于美国第11章崩溃爱惜的“自我处理”。这是须要的，由于德国议会的预算委员会拒绝核准5000万欧元的贷款担保，这是幼我筹资的条目。

　　Lilium于11月6日告示，已委派环球四大司帐师工作所之一的毕马威司帐师工作所卖力并购经过。自立处理下的发端崩溃顺序是法院号令的重组顺序，旨正在爱惜企业。处理层正在重组专家的援救下，赓续卖力并率领企业已毕顺序。只管极少不太枢纽的营业仍旧闭塞，但Lilium仍正在向首飞迈进。

　　前两架Lilium喷气式飞机目前正正在总装线上，第一架飞机（MSN1）近来已毕了最初的低压通电里程碑（正在9月高压通电之后），并将进入地面测试阶段。初度载人飞翔安放于2025年头实行。第三架飞机（MSN 3）的机身和机翼辞别正在西班牙航空构造供应商Aciturri和Aernnova实行拼装。10月底，Lilium将其十足拼装好的、不适应飞翔程序的Lilium Jet机身（MSN 1）移入静态试验台实行构造测试。

　　12月5日，Lilium告示其涵道电扇本领的测试正正在促进，其最终的几个“电动策动机”摆设现正在仍旧修成并正正在并行测试。策动机仍旧堆集了几个幼时的巡航速率运转时期，每秒征求10000个数据点。Lilium团队还使器械有代表性的Lilium Jet促进装配体系和电机对促进矢量体系实行了测试，席卷伺服实践器和伺服掌握单位，以及对策动机叶片拆卸事务的发端内部测试。

　　Lilium还获胜已毕了升降架跌落测试。跌落测试是飞翔安适安放的苛重构成局限，也是Lilium喷气式飞机的认证信用。MA集团于11月正在意大利那不勒斯的工场实行了最新的前升降架触地跌落测试。

　　EASA近来还实行了第二次惯例Lilium计划机合核准（DOA）审计，确认Lilium机合赓续遵循欧洲航空安适处理局的轨则发展事情。与此同时，Lilium的飞翔测试团队自2022年从此连续与英国航空软件专家myairops配合。两家公司现已扩张配合，定造其软件管理计划，以餍足Lilium即将到来的飞翔测试需求。现正在将践诺一种软件管理计划，用于处理飞翔和飞机庇护操作，席卷为Lilium Jet置备者筹划、更动和跟踪飞翔、事情订单筹划和庇护事务更动。

　　Lilium的订单目前共有108架确定订单和预定，82架可选，以及近600架体谅备忘录下的飞机；崩溃顺序导致ASL集团撤除了六项保存。订单来自美国、南美、欧洲、亚洲和中东的运营商。Lilium的最大股东是总部位于中国深圳的腾讯，该公司是天下上最大的多媒体和视频游戏公司之一，据报道具有24%的股份。

　　2024腊尾来自欧洲和北美的投资者已许可收购eVTOL飞机开荒商Lilium的运营资产。Lilium于12月24日告示与Mobile Lift Corporation杀青造定，同时也证清晰12月20日辞退统统员工的报道。进入1月份eVTOL飞机开荒商Lilium的极少员工已被召回事情，跟着这些资产的统统权搬动估计将于1月31日已毕，以前动作MUC Mobile Uplift Corporation运营的新投资者集团已改名为Lilium Aerospace。

　　总部位于英国布里斯托尔的Vertical于11月12日初度实行了有人驾驶无管理飞翔，运用了其更优秀的第二台VX4原型机（G-EVTA），首席试飞员Simon Davies正在驾驶舱内。 正在9月份已毕了20次有人驾驶的系留测试后，这是四个测试阶段中的第二个，将扩张飞翔测试畛域，此前英国民航局（CAA）扩张了Vertical的飞翔许可。

　　11月12日，Vertical航空还推出了“Flightpath 2030”，这是Vertical正在拓荒电动航空的同时引颈墟市的战术。该战术阐发了怎么从原型转向坐蓐，以及怎么向墟市交付最安适、最通用的飞机，为2028年之前的另日认证里程碑设定了踊跃的目的。

　　同样苛重的是，Vertical于11月20日告示，已与长久投资者Mudrick Capital Management杀青悉数融资造定，总额为1.8亿美元。这席卷2500万美元的前期股权愿意和2500万美元对另日融资轮的援救，以及1.3亿美元的债务转换为股权，“大大消重了咱们的资产欠债表杠杆率，并供应了另日的安静性。Mudrick赢余的可转换单子也将有一个固定的转换代价，为另日的融资带来了确定性。这些条目还为Vertical供应了耽误至2028年的贷款了偿期，通过其认证安放供应了安静的保险。与从海表取得融资相反，Vertical夸大了这一“英国的新愿意”。

　　滞碍Vertical筹集更多资金的一个紧要题目是该公司创始人斯蒂芬·菲茨帕特里克（Stephen Fitzpatrick）与穆德里克血本（Mudrick capital）之间的纠葛，后者具有该公司70%的控股权。正在Jason Mudrick的携带下，这家投资公司正在2021年10月向Vertical耽误了最初的性命线，当时它许能够可转换单子的步地供应1.92亿美元的资金，这些债务能够转换为股票。题目正在于穆德里克投资的转换率和到期率。这些题目取得理管理，菲茨帕特里克的股份淘汰，从其他投资者那里筹集资金的才具加强。

　　不日，Vertical Aerospace仍旧已毕了最新一轮融资，越过7500万美元的目的，当时股东核准了由其紧要债权人Mudrick Capital援救的新一轮公然募股。1月24日晚，英国eVTOL飞机开荒商告示，正在扣除约600万美元的承销本钱和其他用度之前，本轮融资筹集了9000万美元。除了来自Mudrick Capital的2500万美元表，新血本还席卷来悛改投资者的6000多万美元。

　　与Lilium相似，Volocopter也未能获胜寻求州或联国贷款担保，以援救其正在德国的发达。 11月，Volocopter告示，其新任首席财政官（CFO）将由Lilium前首席财政官Oliver Vogelgesang掌管。

　　彭博社于11月12日爆料称，吉祥正正在就收购Volocopter实行深远会说，以使其免于崩溃。吉祥是瑞典汽车成立商沃尔沃的紧要股东，于2019年头度投资Volocopter，并告示设置一家合股企业，正在中国坐蓐和运营Volocopter计划。

　　彭博社的音信人士称，吉祥祈望通过率领一个财团，注入约9500万美元的新血本，以换取约85%的统统权，从而取得Volocopter的大都股权。这证实吉祥的估值约为1.1亿美元，比2022年的19亿美元降低了94%。投资者财团的一局限将是德国实业家格哈德·斯特姆的家族办公室。

　　据报道，吉祥的安放是，德国布鲁赫萨尔总部将赓续开荒和认证其双座VoloCity eVTOL，但Volocopter正正在研商将其另日飞机的成立搬动到中国。吉祥还连续正在中国以其Aerofugia品牌开荒本人的eVTOL飞机。

　　彭博社报道称，Volocopter拒绝置评，但据报道也正在与其他公司实行会说。据报道，Volocopter认证的延迟是因为EASA哀求双座飞机到达与客机一样的安适水准。大批的冗余导致重量填补，须要更大的螺旋桨和新的电动机实行资历认证。11月18日，《航空国际信息》报道称，这将EASA认证推到了2025年，只是“近来几周才收到改良的电机。

　　11月20日，Volocopter公布音信称，它仍旧正在布拉格的捷克航空航天研商核心（VZLU）已毕了VoloCity策动机和螺旋桨的50幼时风洞测试。这些和其他枢纽部件务必适应EASA的SC-VTOL和SC-EHPS对耐用性和功能的专用条目哀求。该测试正在组件上铺排了实际（以至可以更高）的负载，以测试其正在性命周期内的构造完善性。

　　此表，Volocopter已毕了对最新螺旋桨计划的发端膺惩测试，动作其认证道道图的一局限。EASA代表侦察了测试，正在此时间测试了几种膺惩条目，席卷拥有最高膺惩能量的最枢纽测试。Volocopter指出，它有本人的内部扭转塔体系，愿意工程师按期实行测试营谋，以援救开荒和认证营谋。

　　正在实行飞翔测试的同时，坐蓐团队正正在实行第四和第五架VoloCity原型机的最终拼装。最终，正在12月13日，Volocopter告示已正式已毕从EASA取得型号认证所需的75%的审核。获胜通过了局限电促进体系（EPS）审核，EASA团队也正在现场。像云云的枢纽体系要领受开荒包管审计，证实软件、硬件和体系是遵循适航哀求开荒的。已毕四分之三的须要审查对Volocopter来说是一个强大的告捷，由于它使Volocopter更逼近成为第一个具有EASA认证飞机的eVTOL计划师和开荒商，为环球扩张摊平了道道。

　　与此同时，最初的双座VC200，天下上第一架全尺寸载人多旋翼原型机，正在慕尼黑德意志博物馆好久展出。为颂扬Volocopter创始人Stephan Wolf和Alexander Zosel正在电池电动航空界限的开创性奉献而实行的典礼。

　　与此同时，德王法院指定的处理人Tobias Wahl正正在为2024腊尾申请崩溃的德国eVTOL整机Volocopter寻求财政援救。遵照崩溃法，Volocopter的员工依然能够正在该公司的双座VoloCity飞机上事情，估计将正在2月底之前赓续发愤争取新的统统权。

　　Wisk于10月30日正在社交媒体上公布音信称，美国联国航空处理局威廉·J·息斯优秀航空航天核心的代表探访了其位于加利福尼亚州山景城的总部。Wisk 告示了一项拉拢研商安放，重心是将AAM运转安适地整合到国度空域体系（NAS）中。 整体而言，他们将评估长途监视的eVTOL飞机运转。

　　Wisk正正在与波音公司的全资子SkyGrid配合，动作其第三方供职供应商（TSP）。这项拉拢研商将帮帮Wisk评估长途监控飞机（席卷即将推出的第6代eVTOL）怎么正在优秀的模仿境况中正在目下的仪表飞翔轨则（IFR）下与空中交通管造一块安适运转。

　　Wisk与美国联国航空处理局本领核心配合，欺骗优秀的空域模仿才具实行飞翔员正在环和掌握器正在环测试。这项研商为NAS中AAM运转的安适集成供应了潜正在的管理计划，为统统空域用户的安适和成果启发了新的时机。

　　Wisk于11月12日告示，FAA已为其自立飞机公布了第二阶段G-1题目文献，个中轨则了其FAA型号认证所需的整体适航程序和境况轨则。

　　11月21日，Wisk与昆士兰州最大的企业和通用航空机场Archerfield机场订立了战术定约造定。机场间隔布里斯班中心商务区11公里，位于2032年布里斯班奥运会的三个区域之间。体谅备忘录将援救机场电气化和其他方面的配合，以援救AAM的运营。