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　　本年从此，固态电池正在eVTOL（电动笔直起降翱翔器）界限的使用继续升温，闭连上市公司也正在该界限主动构造。克日，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）、孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）等上市公司披露正在eVTOL界限的固态电池产物开展。

　　中信证券研报以为，2025年希望成为eVTOL贸易化运营元年，高本能电池是闭头，短期来看是软包和硅阳极电池希望使用正在eVTOL上，长久趋向是安好性更好、能量密度更高的固态电池。

　　2024年11月份，广州亿航智能技艺有限公司（以下简称“亿航智能”）EH216-S环球初度eVTOL固态电池翱翔试验的告成，象征着固态电池正在低空经济界限的使用获得了宏大打破。

　　国联证券研报预测，目前低空经济开展迈入家产化阶段，2026年旁边国内主机厂商希望迎来汇集取证，跟着多机型适航认证加快胀动，估计到2026年，eVTOL开展将带头固态电池百亿元增量市集。

　　孚能科技克日体现，公司eVTOL半固态电池已进入家产化阶段。其余，广州工控集团布置胀励孚能科技融入广州市低空经济开展构造，强化与广州幼鹏汽车科技有限公司、亿航智能等企业的协作，抢占家产开展先机，公司目前已与上述企业对接闭连需求。

　　早前，宁德时期新能源科技股份有限公司公布凝集态电池，并已与上海峰飞航空科技有限公司缔结计谋投资与协作和说，协同竭力于eVTOL航空电池开辟。

　　“固态电池具备高能量密度、高耐热本能等闭头上风，也许有用晋升翱翔器的安好性和续航才略，是翱翔器技艺打破的闭头倾向之一。目前，翱翔器公司和电池厂商正正在主动构造闭连家产，多家翱翔器公司已与电池厂商缔结计谋协作和说，协同胀励翱翔器固态电池家产的加快落地。”万联证券高端装置行业领会师蔡梓林体现。

　　计谋援手方面，近年来，国度计谋延续出台，为低空经济和eVTOL行业的开展供应了优秀的表部处境，固态电池行为闭头技艺之一，希望受益于计谋的胀励。

　　eVTOL对电池提出了超越古代动力电池的本能条件。此前工业和讯息化部等四部分联络印发的《通用航空装置改进使用实行计划（20242030年）》提出，胀励400Wh/kg级航空锂电池产物进入量产，完成500Wh/kg级航空锂电池产物使用验证。这也为我国eVTOL电池的开展指了然倾向和方针。

　　深圳市高工家产钻探有限公司闭连人士以为，这一方针背后，是低空翱翔对重量与续航的刚性条件：eVTOL百公里耗电量高达65度，而汽车仅需12度至18度，相似电池包下航程仅为汽车的四分之一。

　　“电池技艺是eVTOL开展的闭头，由于电力驱动是完成零排放、下降运营本钱的中央。”亿航智能副总裁张宏向记者体现。

　　家产构造方面，正在电动汽车迅速开展的胀励下，方今我国仍旧造成了完美的动力电池家产链体例。跟着翱翔器公司及电池家产链企业继续加大对固态电池技艺的研发进入，改日各家产希望造成协同效应，加快固态电池正在翱翔器界限的家产化落地。

　　下游需求方面，正在电动汽车和低空经济迅速开展的配景下，市集对高本能动力电池的需求日益伸长。固态电池是胀励翱翔器市集开展的要紧气力之一，希望与eVTOL行业开展造成互补闭连，改日使用远景广大。

　　方今，翱翔器固态电池的开展重要受到技艺和本钱题方针限定。与电动汽车和电子修设比拟，翱翔器对固态电池的条件更为苛刻，正在能量密度、充放电倍率、安好本能和轮回寿命等方面有着更高的轨范。

　　面临寻事，电池企业正在技艺体例构修上选取了差其它计谋。比方，中改进航科技集团股份有限公司4695大圆柱状态半固态电池从300Wh/kg迭代至350Wh/kg，可为8吨级eVTOL供应动力。

　　欣旺达则公布“航空电池-Gen1”（能量密度320Wh/kg）、“航空电池-Gen2”（能量密度380Wh/kg），分手采用了该公司自己研发的动力第一代半固态电池技艺和第二代半固态电池技艺，该系列产物重要用于低空翱翔器，适配于都邑出行、农林植保、危机赈济、物资运送多场景使用。

　　蔡梓林以为，目前，固态电池技艺尚未齐备成熟，越发是正在能量密度和安好本能方面仍需得到打破，以知足翱翔器的特定需求。依照“液态半固态准固态全固态电池”的开展旅途，半固态电池是闭头的过渡产物，短期内拥有更大的市集上风，然后慢慢向全固态电池过渡。