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　　俄乌奋斗还正在举办，短期内还没有看到完结的迹象，奋斗初期俄方念要通过装甲部队大纵深攻击格式，直击对方重心方针短年华内到达作战宗旨，但实际是大范围坦克会战没有浮现，俄方的坦克更多是被“标枪”这类反坦克导弹大宗击毁，卡52/米28，米17直升机也被肩抗防空导弹也击落不少，但厥后不绝被当做玩具的多轴无人机大宗进入疆场，果然成为了中央装置；

　　据不全体统计两边一经利用了200万架的无人机举办作战，两边的装甲部队只须一露头，就肯定招来一大堆无人机，与反坦克导弹分别，无人道能够缓缓腾腾的寻找坦克虚弱名望，做到一击必杀，现正在为了抗滋扰又有无人机拖着光纤，结果让两边都陷入僵局，只牢靠重炮来回对轰，这些无人机和一战时刻马克沁重机枪相似，让两边进入堑壕战，直到厥后坦克浮现后才算调换了这种态势，但现正在不妨取代坦克的东西正在哪里？

　　幼编一经正在俄乌开战前一年幼说里就把这种无人机作疆场景写的很明白，如无人机反坦克作战，低本钱巡飞弹，何如抗拒抗无人机，无人机空战，无人舰作战等，涵盖俄乌无人装置作战80%的场景，况且良多无人本事装置行使还远远赶过，现正在看着两边打的也让幼编都替他们焦虑，但这事件咱也管不到，现正在幼说还挂正在网站上（探索：瀚海争锋），因此关于无人装置幼编仍是有必定谈话权的；

　　无人装置不是全能的，但主战坦克和武装直升机将不再是奋斗上的主力，俄乌奋斗之前群多还正在计议坦克装甲厚度和穿甲弹的穿甲深度，现正在很少有人再说这个事件了；因此需求新质作战装置浮现，作家以为便是，武装eVTOL（电动笔直起降飞翔器）！

　　eVTOL是一种新型的航空交通器材，便是现正在低空经济的载体，具备笔直起降的才智，无需古代固定翼飞机所需的长跑道。它采用电力驱动编造，拥有低噪音、高安宁性、低运营本钱和环保等上风。eVTOL连结了直升机和固定翼飞机的长处，不妨正在百般处境中生动、安宁地笔直起降，并正在笔直起降后转换为进展飞翔形式；

　　固然这种飞翔器仍是处于低级阶段，但作家以为这个便是来日陆军普及的作战平台，将会取代大片面的主战坦克和武装直升机；也将会有用的遏抑现正在残虐的无人机；

　　eVTOL的本事门途包罗多旋翼型、复合翼和倾转翼三种根基构型，此中倾转翼正在归纳推敲航程、巡航速率和载重例如面拥有昭彰上风，但本事难度较大；eVTOL的发扬将体验导入阶段（2025-2030）、产生阶段（2030-2035）和普及阶段（2035-）

　　目前，eVTOL（电动笔直起降飞翔器）周围吸引了稠密首创科技企业（包罗软件公司）、古代汽车和飞机厂商的参预,遵照统计全全国参预这类项宗旨公司起码有500多家，但大大都项目都是正在PPT结果图阶段，项目反复性良多，方针更多是拉投资，反而东大国内落地项目起码有16家以上；

　　打算道理出处于古代的多旋翼无人机，其本事难度相对较低，操作轻易且安宁性较高。这种构型通过调节各个旋翼的转速来限定飞翔器的式样和运动，比如悬停、笔直起落、俯仰、翻腾和偏航等，多旋翼型eVTOL平时采用分散式旋翼打算，常见的组织包罗四轴或六轴组织。

　　然而，多旋翼型eVTOL存正在少许限度性。因为其飞翔速率较低且气氛阻力较大，航程也相对较短，平时实用于都会内短间隔航行或低空旅游等特定场景。其它，多旋翼型eVTOL的能效不高，载荷才智有限，以是正在长间隔运输和高速飞翔方面阐扬不佳；

　　本事门途与构型连结了固定翼和多旋翼的长处，平时采用两套独立的动力编造：一套用于笔直起降阶段供应升力，另一套用于秤谌巡航阶段供应推力。这种构型使得复合翼eVTOL不妨正在笔直起降时凭借笔直旋翼供应升力，并正在巡航阶段由机翼供应升力和秤谌胀动螺旋桨供应向前推；

　　正在eVTOL（电动笔直起降飞翔器）中的应东西有明显的归纳本能上风。起首，这种本事连结了多旋翼和固定翼飞机的长处，使其不妨正在笔直起降和秤谌飞翔之间生动转换。全部来说，倾转旋翼构型能够正在升空时供应庞大的升力，肖似于多旋翼飞翔器，而正在到达必定速率后，通过将旋翼向前倾斜，改变为固定翼飞机形式，从而告终高速巡航

　　倾转旋翼本事正在eVTOL飞翔器中的作事道理是通过将旋翼或胀动器正在秤谌和笔直之间倾斜，从而告终笔直起降和秤谌飞翔的转换。正在笔直起降阶段，旋翼处于笔直名望，出现向上的升力，使飞翔器不妨笔直升空和下降；当飞翔速率到达必定秤谌时，旋翼向前倾斜，变为胀动螺旋桨，飞翔器进入固定翼飞机形式，告终高速巡航；国内厂家有时的科技E20，沃飞漫空的AE200，幼鹏汇天等;

　　笔直起降本能：倾转旋翼飞翔器能够正在没有跑道的处境下举办笔直起降，这使得它异常适合正在都会汇集区域或窄幼空间中操作。这种生动性极大地升高了其正在纷乱和拥堵处境中的实用

　　高速飞翔本能：正在秤谌巡航阶段，倾转旋翼构型能够诈欺统一套动力编造供应推力，从而告终较高的飞翔速率和航程。比如，某些倾转旋翼eVTOL的打算能够正在巡航形式下到达260公里/幼时乃至更高的速率，这使得它们正在长间隔出行中拥有明显上风。其它，倾转旋翼构型还具备较好的载荷才智和运营经济性，能够正在不扩张卓殊重量的处境下晋升有用载荷，从而低落单元旅客的运营本钱；

　　倾转旋翼本事通过旋翼的挽回和倾斜告终eVTOL飞翔器的笔直起降、悬停以及秤谌巡航，连结了旋翼机和固定翼飞机的长处，使其不妨正在都会纷乱处境中生动应对，并知足长间隔高效飞翔的需求

　　倾转旋翼本事连结分散式胀动编造，使得eVTOL不妨正在笔直起降和秤谌巡航之间生动切换。这种打算不光删除了“死重”，即不需要的板滞传动组件，还升高了满堂的气动效力和巡航速率。

　　比如，国内厂家采用单翼分散式倾动弹力打算，进一步晋升了巡航效力和航程。其它，分散式胀动编造不妨优化飞翔气氛流场，低落阻力和噪声，从而告终更高的能效。

　　分散式胀动编造通过正在飞翔器的分别部位安置多个幼型胀动器，供应了更高的安宁冗余性。假使片面胀动器产生阻碍，结余的胀动器仍能供应足够的推力庇护飞翔，从而升高了飞翔器的安宁性。

　　分散式胀动编造准许更高的推力限定精度和生动性，这关于倾转旋翼eVTOL尤为紧急。通过将多个电动机分散正在飞翔器的分又名望，能够告终更有用的推力分散和限定，从而升高机动性和飞翔本能；

　　机动性差：新颖主战坦克平时重量较大，平时正在50至60吨之间，这导致其正在纷乱地形上的机动才智较差，希奇是正在需求通过桥梁或举办远间隔机动时，容易受到限度。

　　视野差和盲区多：因为坦克的体积较大，其视野较差，更加是正在炮塔顶部以表的片面，存正在探测盲点，容易正在近间隔交火中被伏击。

　　防护才智亏空：即使主战坦克具有厚重的装甲，但面临新颖军械如无人机、攻顶式反坦克导弹等，其防护才智显得亏空。比如，“艾布拉姆斯”坦克正在乌克兰疆场上就因装甲亏空以抵御新颖军械而频仍被击毁。

　　激昂的本钱和爱护难度：主战坦克的采购代价腾贵，且爱护本钱高，关于中幼国度来说难以担负。其它，因为其纷乱的板滞布局和高负荷运转，容易浮现板滞阻碍。一辆坦克需求20多辆卡车保险，大宗的职员，才调确保接续战争力，消磨异常大；

　　疆场适合性差：因为主战坦克的重量和体积较大，它们正在卑劣处境下的适合性较差，比如正在泥泞或雨季处境中难以行为，乃至也许无法通过某些桥梁。

　　火力限度性：新颖主战坦克的火炮编造摆设相对落伍，缺乏高效的无误袭击才智，炮塔挽回速率慢，仰角射界狭窄，火力掩盖亏空。

　　其它，正在高原区域，主战坦克也面对主要的机动性题目。比如，正在青藏高原上，主战坦克的速率昭彰低重，乃至无法寻常利用。高原处境中的气氛淡薄和低温对重型装甲车辆的动力编造变成了强盛寻事，导致策动机耗氧量大，影响机动本能

　　正在乌克兰疆场上，英国供应的“寻事者2”主战坦克遭遇了主要的机动性题目。因为乌克兰肥饶松软的黑土，这种重型坦克陷入逆境，假使乘员悉力开启油门也无法脱身。乌克兰黑土富含有机物和黏土因素，导致积水徐徐排出，加剧了地面积水和泥泞的处境。不光是“寻事者2”，西方供应的其他主战坦克如美国的M1A1和德国的“豹2”系列也存正在同样的题目。

　　航速慢、高度低：重型武装直升机的最大飞翔速率平时不进步350公里/幼时，且多正在300米以下的低空飞翔，这使得它们容易被敌方肩抗防空导弹袭击：

　　油耗大、续航差：因为采用涡轮轴策动机，重型武装直升机的油耗较高，同时载油量有限，只可飞翔数百公里，需求频仍补给，作战半径受限。

　　本钱高、爱护难：重型武装直升机的本事纷乱，阻碍率高，研造、坐褥和爱护本钱激昂。其它，其拼装和拆卸经过纷乱，需求频仍调换磨损零件和润滑油。

　　本身防御才智较弱：即使重型武装直升机正在装甲防护方面相对较强，但照旧无法全体避免被击落的危机。一朝机构成员被击落，保存几率较低。

　　本事与创设难度大：重型武装直升机的研发涉及多个要害本事周围，如气动、布局、隐身、抗弹等。这些本事条件极高，导致研发周期长且容易浮现阻碍题目。

　　载弹量和挂载才智有限：比拟无人机，重型武装直升机的载弹量和挂载才智相对较低，难以知足高强度作战的需求。

　　对疆场处境适合性差：正在少许纷乱地形或卑劣天气条目下，重型武装直升机的阐扬也许不如预期。比如，正在高原区域，气氛淡薄会影响其本能施展。

　　兵法生动性受限：固然直升机拥有广大的飞翔速率领域和高机动性，但正在低空飞翔时，其速率和高度的限度使其正在面临敌方防空火力时难以急速响应和调节兵法。这使得直升机正在直接抗拒装甲方针方面的才智有限，仇敌激烈抵造时，重型攻击直升机受到凶猛的火力袭击

　　比如AH-64武装直升机的爱护本钱比如，每飞翔一幼时的本钱高达6440美元。其它，每飞翔500幼时需求举办一次大珍重，包罗叶片拆除和全体反省维修。这种纷乱的爱护需求扩张了爱护本钱。

　　续航才智有限：eVTOL依赖电池供电，续航里程平时正在几十公里到300公里之间，而直升机的续航才智能够到达600至800公里。这意味着eVTOL不适合远程飞翔做事。直升机正在海上功课、搜救、重要反映和重物处置等做事中广大利用，这些做事需求长间隔、重量配置运输才智。

　　载荷才智较低：因为eVTOL起降凭借的是幼直径螺旋桨，应承功率下比拟直升机的大型旋翼载荷服从就低，

　　噪音限定亏空：即使eVTOL正在电机打算上噪音较低，可是正在升空和下降阶段螺旋桨叶噪音秤谌照旧也许高于直升机

　　抗风性较弱：因为eVTOL较轻，但正在笔直起降阶段其抗风性相对较弱，不行像直升机那样正在大风大浪的处境中实施做事，比如海上石油平台运输。这个题目和V22题目相似，正在连接迭代经过中能够全体处理

　　底子举措条件高：eVTOL需求特意的充电举措和起降园地，而现有的充电和起降底子举措相对有限，这限度了其广大行使。

　　本事纷乱度高：某些eVTOL机型如倾转旋翼型和涵道矢量型固然具备较高的飞翔效力，但其打算和创设难度较大，本事纷乱度高，也许扩张安宁危机

　　总体运营本钱：eVTOL的运营本钱明显低于直升机。遵照麦肯锡的预测，直升机的每可用座公里里运营本钱为9.6-13美元，而eVTOL能够降至0.5-2.5美元，也便是5到20倍。这一上风要紧源于电力驱动的本钱低于燃油驱动，以及eVTOL的板滞布局更轻易，爱护本钱较低。其它，eVTOL不需求特意的停机坪，低落了底子举措本钱；

　　是一种连结了燃油策动机和电动机的胀动编造，旨正在处理纯电eVTOL正在续航才智和能量密度方面的限度。油电混动eVTOL通过诈欺燃油策动机的高能量密度与电池的高功率密度相连结，不妨正在知足笔直起降需求的同时，告终更长的航程和更高的运转效力。

　　比如，Hien Aero Technologies斥地的油电混动eVTOL“HIEN Dr One V2B”正在2024年3月1日告捷完工了悬停试验，标识着该本事正在飞翔间隔和运转效力上超越了纯电飞翔器的潜力。其它，Volocopter VoloCity通过采用串联式油电夹杂动力形式，明显晋升了飞翔本能，最大续航年华从1.44幼时延迟至7.74幼时，最大航程从130千米扩张到700千米。

　　油电混动eVTOL的本事架构平时包罗并联式和串联式两种计划。并联式架构准许策动机直接供应胀动动力，而串联式架构则通过发电机将策动机出现的动力转化为电能，再由电动机驱动胀动器。这种架构肖似于油电夹杂动力汽车，不妨遵照分其余飞翔需求生动调节策动机和电动机的作事形态。

　　目前，油电混动eVTOL本事正在物流和应急效劳周围拥有明显的行使远景。比如，Hien Aero Technologies的油电混动eVTOL能够正在偏远区域和人丁稀疏区域举办货品运输，并正在灾难应对场景中举动应急电源利用。

　　生动性和火速安放：因为其笔直起降才智，eVTOL能够正在分离基地和幼型前沿基地中火速安放，适合新颖分散式作战形式的需求。因为能够悬停限定，依旧了武装直升机机动时辰都机鼻指向才智，云云既具备了直升机特征；来日evtol正在优化布局后速率很容易到达600公里/幼时，不妨做到速进速出袭击，而直升机到达这个速率异常困穷；

　　能够装备多种传感器和装置：武装eVTOL能够直接利用现有武装直升机的电子配置及机炮、火箭弹，导弹，装甲，拦截弹药等装置，从低空进入抵近袭击，也能够利用造导军械从防空区表，施行空中袭击作战，6吨级eVTOL能够投放500公斤其余增程造导弹药；由于速率速，机动性好，装置完好，是反无人机最为理念的装置；

　　低噪音和潜藏性：eVTOL的电动升空后编造运转时噪音秤谌较低，不妨正在实施特种作战或伺探做事时更难以被敌方发明，从而升高了潜藏性，来日eVTOL也能够发扬为隐身布局；

　　安宁性和牢靠性：eVTOL平时采用多个螺旋桨打算，假使单个螺旋桨失效，其他部件仍能确保安宁下降，升高了满堂的安宁性和牢靠性

　　主动化和爱护本钱低：eVTOL的主动化水准较高，删除了操作纷乱性和爱护本钱，eVTOL的模块化打算和分散式电驱动架构使得疆场维修越发容易。

　　多成效性：eVTOL有多种体式可用于多种军事做事，包罗特种作战插入、运输、搜救、疆场伤员撤离和攻击性运输等。

　　低本钱和高效性：武装eVTOL的相对主战坦克与重型武装直升机低了良多，云云eVTOL能够掩盖70%的武装直升机和坦克做事才智，来日坦克也不会舍弃，会朝着幼型无人化发扬，主战坦克也还会存正在，但数目删除，但成效会朝着突击炮偏向改变，效率便是霸占和火力排除参预方针；eVTOL因为数目多，速率速，能够急速齐集军力正在疆场能够对敌方施行高强度的火力袭击，而坦克自己效率便是连接机动和袭击，这点和武装eVTOL成效相仿；二者来日会笼络作战；eVTOL自己能够举动无人机利用，也能够用来指引无人机，一切作战更为生动，联念空间很大；

　　适合性和处境适合性：eVTOL不妨适合分其余天气条目，如戈壁中的风、热和尘土等处境成分，这些都是直升机的瑕玷，难以战胜，而eVTOL通过本事改良都能够有用途理这些题目。使其不妨正在百般作战处境中实施做事，包罗绝顶气候条目下的作战及物资运输和职员撤离。

　　兵法运输和后勤救援：运输型eVTOL可用于短途运输、探索支援等军事做事，希望取代古代直升机等航空器，供应聪明的做事才智。比如，正在前哨作战中，eVTOL能够用于火速补给和伤员后送，确保正在“黄金年华”内将伤员投递野战病院。

　　武装eVTOL遵照成效分别，会分为伺探，攻击，空战，运输，长航时，有人/无人等多种形式，关于那么也就会浮现多种构念，但关于攻击/空战需求来说用混动布局最为合；

　　从本事上来说eVTOL要紧是胀动电机，策动机+发电机，电池，飞控，复合原料机身创设等中央本事，这些本事和现正在的电动车本事有很强的相合性；正在这上面东大的本事与资产汇集上风就不必多说；

　　本年航展上一经浮现了兆瓦级其余混动发电编造，根据这个计算，一台eVTOL要装置2台，那么便是约为2700马力，一经能够救援6吨级其余eVTOL，载弹量能够到达1吨，加上消息本事的上风，全体能够代庖现有武装直升机和片面坦克的作战成效！表面上来说1辆重型坦克代价置备到3辆6吨级其余武装eVTOL，借使一个重装旅的100辆重型坦克换成了300架武装武装eVTOL，配合其他作战机型，纵深作战半径不妨到达200公里，进犯宽度能够到达80公里，机动才智不妨正在15倍以上，到达集团军的作疆场域，一次弹药投放数目到达300吨，出动每一架出动两个架次就到达600吨，正在陆续火力袭击后，地面作战部队正在举办最终的近间隔排除做事；#前段年华写的重型武装直升机战记便是来说，因为百般原由停更，过段年华会延续更新！